2026 年 6 月 19 日晚约 8 点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起严重车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在该限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据中恢复的信息，事故发生前，该车辆的速度超过了 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发当时天气良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致房屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽被直升机送往医院，但最终因伤势过重不幸去世。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并被控过失杀人罪。

巴特勒此前曾向警方表示自己当时“晕了过去”，意图将事故归咎于 FSD 系统。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾在 X 平台上表示，FSD 在居民区行驶速度很慢，与事故的高速撞击不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式确认了这一情况。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事件进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。此外，NHTSA 在 2026 年 3 月将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下探测路况及向驾驶员发出警告的能力表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似悲剧再次发生。